本文作者:admin

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

admin 1周前 ( 11-20 03:25 ) 6 抢沙发
中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线摘要: 原标题:中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线 11月19日,中老铁路国内段云南玉溪研和至峨山区间,全线首条电气化接触网导线开...
原标题:中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

11月19日,中老铁路国内段云南玉溪研和至峨山区间,全线首条电气化接触网导线开始架设。与此同时,老挝段万象北至万象区间同步架设接触网。中老铁路全线“四电”工程施工进入施工关键阶段。

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

当天上午,在研和站施工现场,机车轰鸣声、指挥调度声此起彼伏,接触网放线车缓缓驶动,身着防护服的作业人员配合放线作业车 悬挂导线。

据中铁武汉电气化局玉磨项目副总工程师赖鹏介绍,此次架设导线采用轨行恒张力放线作业车进行机械化施工,能实现稳定匀速行驶和自动控制架设,相比纯人工作业,施工质量更好、效率更高、安全性更优。

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

展开全文

铁路电气化工程涉及电力、牵引供电等方面,是铁路建设“最后一公里”关键环节,影响着车站和列车用电,关系铁路建成以后列车运行安全和旅客用电体验。存在交叉接口多、精度控制难、施工组织复杂等难点。

中铁武汉电气化局玉磨项目部副总工程师赖鹏介绍,接触网线有两根,一根承重,一根导电。中老铁路国内段接触网线采用恒张力架设方式,这种方式可提升导线平整性,开通运营后大幅减少弓网故障。

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

中老铁路接触网施工全线分为三个部分进行,需要架设接触网1679.6条公里,施工高峰期上线作业人员达5000多人。

建设单位采用智能工装及信息化管理系统,按照机械化、流程化、信息化,以及装备全自动化标准进行施工,确保施工质量和工程进度。

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部工程管理部副部长李春弟介绍,目前,中老铁路玉磨段全线已进入全面大干冲刺阶段,每天约有2.2万名建设者在昼夜推进工程建设,桥梁和隧道工程已完成设计数量95%以上,铺轨工程完成168公里,完成设计数量17%。

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

中老铁路两国同步架设电气化接触网第一线

中老铁路北起我国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境,终点到达老挝首都万象,是国家一级电气化铁路,国内段线路总长约508公里,设计时速160公里。建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。

昆明铁路

文字|王旭东 周志强 邹晓峰

图片|姚巍 陈畅

编辑|赵熠 杨紫轩 审核|吴菲

阅读
分享

发表评论

快捷回复:

评论列表 (暂无评论,6人围观)参与讨论

还没有评论,来说两句吧...